3月17日下午，隨著刀盤緩緩轉動，在建的重慶軌道交通15號線二期18標“鐵軍3號”TBM盾構機在禮學路站左線始發井順利始發，標志著重慶軌道交通15號線二期禮學路站～九曲河東站區間建設全面進入了盾構施工階段。
中鐵建重慶軌道交通15號線二期土建工程總承包部指揮長李兵介紹，此次的“鐵軍3號”始發為禮學路站～九曲河東站區間第二臺始發盾構，右線“鐵軍4號”TBM盾構機已順利掘進196環，累計掘進352.8米。禮學路站～九曲河東站區間長約6500米，最大坡度為44‰上坡，隧道埋深約5.646m～29.351m，采用土壓平衡盾構法施工。區間隧道頂部和周邊建筑物密集，區間下穿多條道路，且沿線涉及管線眾多，區間隧道穿越地層地質構造復雜多變，容易出現管片上浮，刀盤結泥餅，盾構掘進姿態變化較大等施工重難點問題，且“鐵軍3號”TBM盾構機將兩次在金山寺站和歡樂谷站接收和始發，涉及兩次在金山寺站和歡樂谷站空推過站，施工組織難度大。
為確保區間TBM盾構順利始發，總承包部自項目進場以來超前謀劃、周密部署，堅持“起步就是沖刺，開局就是決戰”的原則，多次組織專家現場踏勘。提前規劃用地方案，做好TBM設備選型，不斷優化完善施工方案，將洞內運輸方案由電瓶車運輸優化為電瓶車運輸和皮帶運輸相結合方式，同時對盾構機下井涉及的每一道工序都制定了工期節點目標，18標項目部克服征地拆遷難度大、管線遷改數量多、施工工藝復雜和疫情防控等不利因素，并認真總結右線始發掘進的經驗做法、為左線順利始發打下堅實基礎。
重慶軌道交通15號線將由西向東聯絡起沙坪壩區、兩江新區和渝北區，串聯起科學城鐵路樞紐，重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐，貫通重慶主城東、中、西槽谷。對加快西部槽谷發展，完善軌道交通線網結構和層次，引領城市發展格局具有重要意義。
始發現場
